赤色神鹰--雅克福列夫和他的雅克战机之庞大家族(下)
(雅克-7战斗机)
在雅克-7B战斗机问世后，和雅克-1类似的是，有不少被专门改成了截击机用以防空。另外还有少部分在加装了AFA-IM航空照相机后，成为了侦察机。除此之外，就像空战网游《战机世界》中所真实再现的那样，雅克福列夫设计局的工程师们还为雅克-7更换了1门37毫米MPsh-37机炮，为雅克-7家族添加了一名火力最为凶悍的成员。这就是一共只生产了22架的雅克-7-37型，该机还保留了在翼下挂载六枚RS-82火箭弹的能力，不过由于装上37毫米机炮后飞机已经处于严重超载状态，雅克-7-37除了特殊情况外绝不会在出击时挂上这些火箭。
(雅克-7战斗机1)
和一般的雅克-7B比起来，雅克-7-37的起飞重量增加了200公斤，翼面载荷也大得多。为了改善飞机明显变差的操纵性能不得不安装前缘自动襟翼并修改翼尖外形，同时由于37毫米机炮的长度明显增加而将驾驶舱向后移动了400毫米。除了以上所说的外，雅克-7-37 的设计还有一些较小的变动，如：安装着陆灯，加装无线电设备以及换用大直径的尾轮等等。在实际飞行测试中雅克-7-37型的各项性能都受到了飞机重量大增的影响，像最大时速平均下降了15公里，爬升到5000米高度的时间则增加了0.65分钟。而移动座舱位置更使得飞机在起飞滑跑时很容易出现翘头现象，不过这一点倒也改善了飞行员的后方视野。
但是总的来说雅克-7-37型强大的火力还是给所有人都留下了深刻的印象。可惜的是，由于供弹系统的问题得不到解决，加之苏联空军已经有了一种更好的大炮鸟即雅克-9T战斗机，使得雅克-7-37型最终并没能投入量产。而这并不是雅克-7系列战斗机中唯一加强火力的型号，苏联第一航空军所属野战维修车间的机械师们用自己的聪明才智，因陋就简的开发了另一种改型，他们在雅克-7B战斗机上又安装了3门ShVAK机炮。虽然这只是灵光一闪的产物，但仍得到了包括雅克福列夫本人在内的众多飞机设计师的肯定。
(雅克-7战斗机2)
除了武器系统，对雅克-7系列战斗机动力系统的改进也一直没有停下来。像许多飞机都曾尝试过的，在起飞时能提供1700马力的M-82A气冷引擎，也曾在雅克-7B上安装过。遗憾的是，人们发现雅克飞机的机体并不适合改装大直径的气冷发动机，这一方案才不得不被终止。而为了对抗可能出现的德国高空战斗机，雅克设计局还想用高空专用的M-105PD发动机及配套的E-100空气压缩机来替代现有的动力系统。但是随着雅克-9战斗机的研发，工作人员逐渐放弃了这一项目。至于传说中的DM-4S冲压发动机，也通过苏联航空试验研究所弄来了一台，当作辅助动力进行了测验。只是结果并不令人满意，速度提升不高、燃料消耗太狠，也就没有研究下去。
(雅克-7战斗机3)
之后最重要的改型，就是雅克-7系列向雅克-9系列转化的重要一步--雅克-7D型。它改造的重点是换上了一副由153工厂研制生产的新机翼，该机翼用两根轻金属翼樑取代了原先的木制品，除了翼尖还保留了两根木制翼肋外，内侧的六根翼肋也换成了金属材质。同时，在每一侧的机翼中各安装了四个燃料箱，总计可携带833升的航空燃料。除此之外，驾驶舱地板下还有一个容积为86升的油箱，使得该种飞机可以在空中飞行六个半小时！这在当时的苏联空军战斗机部队中实在是个了不起的成就，要知道，雅克-7B的航程只有区区600公里而已。雅克-7家族在苏联空军装备中占有极其重要地位，只凭它为苏联卫国战争所立下的汗马功劳足以名垂千古。
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